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苹果手机突然充不上电怎么办?
一般iPhone插上数据线后充不进去电，多数是以下两个原因。
一、数据线插上后，手机提示“此电缆或配件尚未经过认证”
由于苹果属于比较“独食”的厂商之一，它们对充电器、数据线等手机配件也做了规定，而且还在数据线里添加了品牌认证芯片从而让iPhone拒绝与未经授权第三方数据线或外设沟通，如果你手上的苹果充电线确定是苹果原装的(跟机的，如果不是官网买，也有可能是后封被掉包的山寨线)，并且之前使用几个月大半年都没出现过这问题的，那多数是你碰到了苹果充电线的一个通病。
最近这几代的苹果手机换上了名为Lighting的充电口(插头)，这种插头身材细小而且可以正反盲插，新款iPhone能做到哪么薄也有它一份功劳，但是这种Lighting数据线却有一个先天的缺陷，
苹果Lighting数据线(充电线)虽然共有8根芯线，但其中有4根是用来数据传输的，然后有2根是用来做配件认证识别的，而用来传输电力的只有引脚4和引脚8(地线)，也就是说，苹果充电的电流只会流过引脚4。这时候就出现问题了，由于长期在Lighting接头引脚4有电荷交互，这一引脚上的金手指自然消耗得最厉害，
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很多人的Lighting线用上半年后引脚4处都会发黑(就是金手指被烤焦了)，这时极容易发生接触不良导致苹果充电线无法充电。另外从上图引脚定义来看，“此电缆或配件尚未经过认证”的问题，如果确实用的是原装数据线或MFi认证线，那大几率是Lighting头的引脚1或引脚5金手指处脏了所导致。
如果是这种情况解决办法也很简单，相信每个人家里都有牙膏吧?那种白色膏体的普通牙膏便可(不要啫喱那种，这种没有含用来打磨牙齿的硅)，涂一点在Lighting头金手指的位置，然后用报纸包着来回搓上二三十次，最后用半干布把剩下的牙膏都擦干净就行。这样做了后，能切实解决因为Lighting头引脚氧化或脏了导致接触不良从而让数据线充不进去电的问题(别信网上说用针或小刀刮，一不小心直接把整个引脚金手指都刮没了，这线就废了)。对了，既然做到这里，不妨用刚那块半干布，抹一点电车牌香皂把苹果充电线的线体也擦一下吧，用含碱性的肥皂水来擦，瞬间就能恢复苹果原装线原本的亮白。
最后，这种情况也有可能是手机运行了某个应用程序阻挡了充电进程，这时候只需要关机重启一下你的苹果手机就好(这种情况几率很小，但也不是没有)。
二、苹果手机充电线插上后，完全没反应，像是没插一样
一般如果是第一种情况，只是金手指接触不良导致的充不了电，反复插拔几次总有1-2次是有反应的(苹果数据线成功识别开始充电会有叮的一声)。而如果反复插拔好几次都一样完全没响应的，那多数是数据线断了，对于苹果原装线来说，这也再寻常不过了
每一位用过苹果手机的朋友应该都没少碰到过。
不知出于何种动机，其实很多人早就向苹果反映过了，售价要120大洋的苹果原装Lighting数据线，它Lighting头哪一端非常容易因为长期弯折受力导致脱皮，最终芯线也受不住应力而折断，但苹果就是无动于衷(你懂的，配件销售现在可是苹果公司利润的一大来源)。
可幸的是，这种折断都是有先兆的，如果你看到自己的苹果数据线Lighting头哪一端已经起了皱皮折痕等迹象，就去某宝买一根热缩管，套上后用打火机轻轻烤一下就会缩起来紧紧包住胶头与线材接驳处，经过这样处理后的苹果数据线几乎不可能会再损坏的，就是颜值瞬间拉低了。
“扭矩限制器”的工作原理是什么？
工作原理：
扭矩限制器又叫扭力联轴器、安全联轴器。根据结构主要分为摩擦式扭力限制器、滚珠式扭力限制器。
摩擦型扭力限制器是利用锁紧螺母来使弹簧产生弹力，作用于摩擦片上， 链轮等轮状物体被夹在两片摩擦片之间，由于弹力的作用使得摩擦片和链轮间产生摩擦力，从而能进行传送扭矩。
设备发生过载时，链轮和摩擦片之间产生相对滑动， 但是两者之间依然保持着打滑时的扭矩此时主动端空转，使传动端停掉。
采用精密弹簧控制临界扭矩，达到非常精准的扭矩值,同一外形尺寸产品，可以更换不同的内置弹簧来确定不同的打滑扭矩,用于一边是轴，一边是传动的安装,也可根据客户要求配备联轴器，以方便客户进行轴对轴链接。
扭矩限制器
扭矩限制器，也称扭力限制器，是联接主动机与工作机的一种部件，主要过了载保护，扭力限制器是当超载或机械故障而导致所需扭矩超过设定值时，扭矩限制器以打滑形式限制传动系统所传动的扭力；
打滑的同时也能一个信号输出停掉电机和减速机，当过载情形消失后自行恢复联结。这样就可以防止了机械损坏，从而避免了昂贵的停机损失。
请问各位前辈扭力限制器原理是什么?
扭力限制器也可以叫扭矩限制器、扭力联轴器、安全联轴器、机械离合器。根据结构主要分为摩擦式扭力限制器、滚珠式扭力限制器。
上海宝牧机电设备有限公司
(视频原理)
摩擦式扭力限制器保护原理
摩擦型扭力限制器是利用锁紧螺母来使弹簧产生弹力，作用于摩擦片上，
链轮等轮状物体被夹在两片摩擦片之间，由于弹力的作用使得摩擦片和链轮间产生摩擦力，从而能传送扭矩。
设备发生过载时，链轮和摩擦片之间产生相对滑动，
但是两者之间依然保持着打滑时的扭矩（依然有扭矩传动，只不过带不动传动端了），此时主动端空转，传动端停掉。
消除过载后，扭力限制器会自动复位。
钢球式扭力限制器工作原理
采用精密弹簧控制临界扭矩，可以达到非常精准的扭矩值,同一外形尺寸产品，可以更换不同的内置弹簧来确定不同的打滑扭矩,用于一端是轴，一端是传动的安装,也可根据客户要求配备联轴器，以方便客户轴对轴链接。
设备发生过载时传动端先停掉，主动端空转，但是钢球式的在过载的瞬间，扭力限制器可以轴向位移，给一个位移量，在旁边配一个接近开关检测这个位移能给一个信号输出，报警或者停掉电机电机，实现完全自动化。
消除过载后，复位方式为一圈唯一位置（或根据要求多点）复位。
扭矩管理器油是什么油
扭矩管理器油是润滑油。扭矩管理器又叫扭力联轴器、安全联轴器。根据结构主要分为摩擦式扭力限制器、滚珠式扭力限制器。
可以自动脱开的安全联轴器是什么类型？
你说的自动脱开是指在怎样的情况下自动脱开的。是转速是扭矩还是其他的什么因素。
目前比较熟悉的是在传动过程中，因为扭矩过大而自动脱开的安全联轴器，也叫扭力限制器。能实现该扭矩过大而脱开的扭力限制器很多。还可以分为摩擦式和滚珠（滚柱）式。
摩擦式，是在扭矩多大时，主从动件相互之间摩擦打滑，但是还是会传递扭矩，只是由打滑之前的静摩擦力变为了过载大话后的动摩擦力。如果我们认为最大静摩擦力等于动摩擦力的话（一般动摩擦力要小于静摩擦力，此处暂且不考虑），那么过载后的扭矩就是等同于传递的最大扭矩并且会一直保持该扭矩传递。
滚珠式，分为自动复位和手动复位。
自动复位，在过载打滑后，由于内部结构主从动件之间会有一定的残余扭矩，但是很小。也就是该型号过载脱开后传递的扭矩会突然减小很多，几乎可以不计。但是若要让它重新开始传递扭矩，只需要重新驱动主动侧即可自动复位。
手动复位，在过载打滑后，只存在内部轴承的摩擦力，完全可以忽略不计。也就是该型号过载脱开后传递的扭矩可认为变为零，不传递任何扭矩。但是若要让它重新开始传递扭矩，需要手动或者人为操着使其复位。
以上，希望可以帮到你。
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