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星形弹性联轴器的区别
星形弹性联轴器是以工程塑料作弹性元件，适用于联接两同轴线的传动轴系，具有补偿两轴相对偏移、缓冲、减震、耐磨性能，适应场合普遍，传递转矩20-35000.N.M,工作温度-35-+80摄氏度并与德国ROTEX联轴器互换。聚氨脂弹性体由凸形爪块限制。
区别
星形联轴器有时被误认为是梅花联轴器，他们安装后的外形几乎相似，但是同等型号下，星形联轴器承受的扭力更大，相对梅花联轴器，它的内孔和外形可以做到更小
传动轴系
星形弹性联轴器聚氨脂弹性体由凸形爪块限制 ，本联轴器是以工程塑料作弹性元件，适用于联接两同轴线的传动轴系，具有补偿两轴相对偏移、缓冲、减震、耐磨性能，适应场合普遍 ，传递转矩20-35000.N.M,工作温度-35-+80摄氏度并与德国ROTEX联轴器互换。XLD星型弹性联轴器中的弹性元件是工程塑料，由于该工程塑料具有良好的弹性、缓冲性、减震性、耐磨性，因此能很好的补偿两传动轴系之间的各种位移.星形弹性联轴器的聚氨脂弹性体由凸形爪块限制。特点：预应力下无齿隙的连接，用于主轴传动、升降平台和机床等。
强度
星形弹性联轴器高速运转时由于受离心力的作用而产生的径向运动将加速其磨损，加设外壳。除了能防尘存油外，减薄量不足可能会造成干涉，减薄量过大会削弱齿的强度，且会侧隙很大。外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。星形弹性联轴器外齿套齿端呈喇叭形状，故不宜在高速和有冲击载荷情况下使用，也不宜用于立轴的联接。星型弹性联轴器整体结构设计时，要充分注意齿面与滚子之间的润滑及防尘，还有安全防护作用。因为链条万一破断，可能造成人身事故。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，即它与齿的啮合间隙有关，使内、外齿装拆十分方便。
弹性体
如何分析XL星型弹性联轴器的聚氨脂弹性体?星形弹性联轴器的聚氨酯弹性体由凸形爪块限制，可避免由于冲击产生的内部变形及离心力产生的外部变形；凸爪大的凹面，使渐开线齿上的表面压力很小，齿上即使承受过载，齿仍不会磨损或变形。轴向插入式装配，便于盲装，节省时间；尺寸小，转动惯量小，免维护；便于目测检查。中间的弹性体采用德国配方聚氨酯材料，有多种硬度可供选择。
XL星型弹性联轴器特点：预应力下无齿隙的连接，用于主轴传动、升降平台和机床等；XL星型弹性联轴器中的弹性元件是工程塑料，使用场合普遍，传递转矩20- 35000.N.M工作温度-35-+80摄氏度并与德国ROTEX联轴器互换.
爪形弹性联轴器
如果是梅花联轴器用：mt4
弹性垫是6个瓣，半联轴器是3爪的
如果是星形联轴器用：rotex-gr(gs)48
gr:空心
gs：实心
gr(gs)48弹性垫是8个瓣，因此半联轴器应该是4爪的
朗动弹性连轴器更换教程，朗动联轴器拆卸方法
; 朗动弹性连轴器更换工具准备：
1.首先准备_字螺丝刀一把 2.10号13，14号套筒各一，连接手柄一把(也可用T型套筒) 3.塑料撬板一把4.一把T30螺丝刀工具。
朗动弹性连轴器拆卸更换流程：
1.首先用撬板撬开主驾驶位左侧面板。
2.侧面板2颗十字螺丝要先拆掉。
3.卡扣要用撬板撬一下下方还有一个。先拆卸油门上方的螺丝，然后沿着缝隙向外撬，不要向下撬切记。
4.拆卸灯光控制开关上方雨刷控制开关上方螺丝。
5.接着拆卸离合器刹车踏板下转向球头螺丝。
6.拆卸方向机下方一个贯穿螺丝
7.分解方向机上所有线束插头
8.拆卸仪表盘下两颗螺丝
9.用T30螺丝刀拆卸3颗螺丝就看到弹性联轴齿轮。
德国rotex90联轴器
Roten 是德国联轴器巨头 KTR 旗下的一个品牌，所以登录KTR 主页就可以找到具体信息了。
如果你只是用到这个零件，而不是要仿造这款联轴器，那对你有用的信息就是联轴器和外部连接的标准了：孔是用ISO 268 的 H7 ，槽键是 DIN 6885。
朗动弹性连轴器更换教程
郎朗弹性联轴器更换工具的准备；1.首先准备一把螺丝刀2.10号一把13号14号一把连接手柄一把(也可以用T型套筒)。3.一块塑料撬板。4.一种T30螺丝刀工具朗朗弹性联轴器的拆卸和更换过程:1.首先用撬板撬主驾驶座左侧面板。2.首先拆下侧板上的两个十字螺钉。3.皮带扣应该用撬板撬开。下面还有一个。先拆下油门上面的螺丝然后沿着缝隙撬出来不要往下撬。4.拆下灯光控制开关上方刮水器控制开关上方的螺钉。5.然后拆下离合器制动踏板下转向的滚珠丝杠。6.拆下转向机下的贯穿螺钉。7.拆解转向机上的所有线束插头。8.拆下仪表板下的两个螺钉。9.用T30螺丝刀拆下三颗螺丝看弹性联轴器齿轮。
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