本文目录一览：
- 1、塔式起重机力矩限制器一般有什么
- 2、关于塔式起重机力矩限制器 用4个限位开关时 各自起到的作用 谢谢
- 3、力矩限制器起作用时
- 4、塔吊是否可以安装负荷控制器呢
- 5、附着式塔吊力矩限制器要求？
- 6、塔吊限位怎么检查是否正常符合规范
塔式起重机力矩限制器一般有什么
塔式起重机力矩限制器一般有机械式、电子式。机械式力矩限制器是应用钢结构受力变形的原理，在塔式起重机的受力主肢上取样放大，渣戚当超过额定力矩时，即变形量超过规定值时册梁戚，限位开关动作，切断起升机构的上升回路和变幅回路，起到力矩限制作用。电子式力州陵矩限制器克服了机械式力矩限制器的缺点，广泛应用于各种起重机上。
关于塔式起重机力矩限制器 用4个限位开关时 各自起到的作用 谢谢
起重量限制器：限制最大起喊念吊重量；
力矩限制器：限制最大起重力矩；
高度限位器：限制吊钩起升、下降的最高、最低位置；
变幅限位器：限历凳制起重小车在起重臂上的最外、最内位置；
回转肢渗旅限位器：限制起重臂回转的最多圈数；
力矩限制器起作用时
力矩限制器的作用是在机械设备运行时，能够检测到超负荷或过载状态带耐，睁碧然后自动断开电源，从而限制运行设备发生损坏的风险。力矩限制器也可以用于限制设备的最大转矩，从而保护该设备的驱动系统，防止由于超载而发生故障。悉行举
塔吊是否可以安装负荷控制器呢
塔式起重机在使用中，载荷限制器是发生倾覆事故的主要原因之一。因此，载荷限制器是塔吊的必备的安全装置。弓形载荷限制器是目前塔式起重机上使用最为广泛的产品。笔者就上回转水平变幅塔吊 载荷限制器的几个问题谈谈自己的看法，供参考。
1 载荷限制器的主要技术要求
在GB7950—87《臂架型起重机载荷限制器通用技术条件》中,3.3.1条规定：超载限制器的系统 综合精度不得劣于±5%,在任何情况下,其超载报警点的实测起重力矩不得大于起重机对应工况下额定起重力矩的110%;技术要求中还规定：实际起重力矩达到相应工况下额定起重力矩的90% 左右时发出预警信号, 达到或超过相应工况下额定起重力矩时发出超载信号, 并自动停止起重机向危险方向的继续运行。在GB6067《起重机械安全规程》第4.2.2a条中规定：力矩限制器的综合误差不应大于10% 。在 GB9462—88《塔式起重机技术条件》中，4.5.2.1条规定：小车变幅最大速度超过0.67m/s的起重机, 在小车向前运行时,起重机力矩达到额定力矩的80%时, 应自动转换为低速运行。
2 垂直度对载荷限制器的影响
在GB9462—88《塔式起重机技术条件》第4.1.4中规定：起重机安装后，无风状态下塔身轴心对支承面的侧向垂直度为4‰,JGJ33—86《起重机械使用安全技术规程》中，第4.4.3条规定：起重机安装后，在无载荷情况下，塔身与地面的垂直度误差不得超过3‰。
从以上两个标准中可知，塔身与地面的垂直度规定是从稳定性的要求出发的，如果垂直度太大，塔吊的整个重心便会移动，同时吊钩的幅度也会相应增大，其结果是减少稳定力矩而增大倾覆力矩。如果此时调整载荷限制器, 精度指标肯定超过规定标准。如遇有大风，吊物重量超载等多种因素相遇时，对塔机稳定性的影响会更大，当超过稳定力矩极限时，就会发生塔身倾覆事故。
例如:QT60, 自由高度40米,上部自重近30吨,如果按4‰计算，垂直度偏差达0.16米, 增加的力矩为4.8吨米，是额定力矩的8%，很显然是比较危险的。
笔者认为在调整载荷限制器时，必须考虑到垂直度的影响，扣除因垂直度偏差而增加的力矩，悔枝这样才能保证安全。
3 变幅钢丝绳对力矩限制器的影响
变幅制动可靠时，如果变幅钢丝绳松弛程度太大，当变幅小车停止时，虽然到了超载报警点，但由于惯性，小车仍会继续向前移动，不仅起重物体就位很困难，而且影响了塔吊力矩限制器的检测精度，有时会严重超载，例如：QT60塔吊,在提升最大起重量6吨时，如超报警点0.5米，则实际超载达115%，这也是很危险的。
如果变幅钢丝绳拉得太紧，载荷限制器的检测精度是提高了，但增大了冲击性，缩短了钢丝绳、滑轮和轴承的寿命，也增加了变幅机构的载荷。
那么，变幅小车钢丝绳松弛程度多大最为适宜呢?在各种标准、规范中，对此没有规定。笔者观察了36台塔吊，其塔吊变幅钢丝绳的松弛程度大约在臂长的2%-3%左右比较合适,此时力矩检测精度高, 冲击性小,变幅机构实际使用的情况也比较好。
如果变幅钢丝绳在工作时发生破断,变幅小车便会在重力作用下,向吊臂的端部移动,当倾覆力矩大于稳定力矩时,便会发生倒塔事故。因此,小车断 绳保护装置,是必不可少的,实际上, 它也是一种载荷限制器。GB5144—85《建筑塔式起重机安全规程》上,没有设小车断绳保护这条规定,而在GB5144—94 上增加了这一条款。笔者认为,对于老塔机,进行改造,增加断绳保护，执行 GB5144—94也是必要的。
4 维护对载荷限制器的影响
虽然弓形载荷限制器结构简单，但如果失保失修对载荷限制器的检测精度也有一定的影响。
4·1 在弓形载荷限制前轮器上，微动开关防水性能差，经常误动作，塔吊驾驶员更换怕麻烦，擅自拆除其电气线路，力矩限制器失去了安全保护功能。
4·2 由于微动开关日晒雨淋，部件老化，以致动作慧前信不灵活，不可靠，力矩限制器形同虚设。
4·3 塔吊驾驶员不勤检查，勤保养，没有发现力矩限制器存在的隐患。
4·4 未对塔吊载荷限制器进行定期检测校验。使用单位必须制定塔吊使用制度, 规定其定期校验周期。
4·5 维修工人对载荷限制器的技术要求吃不透，更有甚者认为变幅小车自动换速功能可有可无;调试时，起重量误差大，幅度速度快，惯性大，幅度误差大，则力矩误差更大。
5 力矩限制器的调整
以QT40塔机为例。4倍率，40米臂长。
5.1 最大幅度时吊重970公斤，开动小车使幅度为32～34米范围内调整螺杆，碰动报警微动开关，发出报警信号，试动作三次，幅度应基本无变化;再把小车往外开，使幅度为37～39米，调整螺杆碰动断电微动开关，电路断电小车不能向外变幅，吊钩不能上升。试动作三次，幅度应基本无变化。
5.2 臂根点校核，吊3400公斤，自最小幅度把小车往外开，测出报警时，幅度应在11～12米之间，试动作三次，幅度应基本无变化，重新把小车往外开，测出断电点幅度应在13～14米之间，试动作三次，幅度应基本无变 化。
5.3 如果试动作三次，不能满足规定要求，则需调整螺杆，有时还需收紧变幅钢丝绳，直到报警点和断警点在规定的范围内。
载荷限制器是塔式起重机的关键保护措施，只有理解超载限制器的工作原理，了解影响载荷限制器检测精度的诸多因素，掌握载荷限制器的调整方法，才能保证塔式起重机的安全运行。
附着式塔吊力矩限制器要求？
1、无力矩限制器，扣13分
2、力矩限制器不灵敏，扣13分
力矩限制器用以防止塔机因起重力矩超载而导致整机倾翻事故，限制相应幅度的额定起重量。一般有机械式、电子式和复合者亏式三种，安装在塔帽中部或顶部。起重力矩限制器的综合误差不大于其额定值的8%。当起重力矩超过其额定值时，力矩限制器应切断上升和幅度增大方向的电源，但机构可做下降和减小幅度方向的运动。
进行安全检查时，若现场无条件检查力矩限制器时，一可检查安装后的试运转记录，二可检查其公司平时的日常安全检查记录。
下面介绍一种机械式力矩限制器的工作原理。
塔机工作时，力矩限制器的弹性钢板3随塔顶主弦杆1的受载变形而变形，并带动其上的调节螺钉5和限位开关4，使两者间的距离发生变化。当由吊重产生的力矩达到该工作幅度允许的起重力矩的90%时，螺钉碰到限位开关的触头，预警指示灯亮；力矩达到110%时，限位开关切断小车牵引机构向外运行和起升机构上升的电路，并同时电铃报警。
3、无重量限制器，扣13分
4、起重量限制器不灵敏，扣13分
起重量限制器用于限制塔机的起升荷载，防止超载运行。有机械式和电子式两种，一般安装在操作室、吊臂根部下端和塔帽中间。起重量限制器的误差不大于其额定值的5%。当起重量达到额定值时，应有灯光或音响报警：当起重量超过额定荷载5%时，应切断上升方向的电源，但机构可做下降方向的运动。
安全检查时，可对重量限制器确认进行现场试验。
下面介绍一种等效载荷限制器（拉力环型）的结构与工作原理：两个限制器对称地安装在起升滑轮的两侧，两侧力环的一端固定在支座上，另一端则锁固在滑轮轴一端的轴身上。滑轮受到钢丝绳合力作用时，便将此力传给侧力环，并使测力环随着负载的变化而发生变形。测力环两端固定有两块微弯薄弓形板，板上将有明嫌塌几组限位开关和可调撞杆。弓形板随着测力环的拉伸变形而变形，并引起两弓形板上的可调撞杆将压近限位开关触头，实现报警或切断起升机构的电源。
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塔吊限位怎么检查是否正常符合规范
应从以下几个方面进行检查:
(一)力矩限制睁或器
塔吊应安装灵敏可靠的起重力矩限制器。当达到额定起重力矩时，限制器应发出报警信号;当起重力矩超过额定值的8%时，橘咐限制圆早纯器应切断.上升和增幅电源，但塔吊可做下降和减幅运动。
(二)限位器
塔吊根据不同型号应装设行程限位(包括小车和驾驶室)、起重臂变幅限位和起升超高限位，各限位装置灵敏可靠。
(三)保险装置
1、塔吊吊钩应设置防止吊物滑脱的保险装置。
2、卷扬机卷筒应设置防止钢丝绳滑出的防护保险装置。
3、当爬梯高度超过5M时,从2
5M处开始应设置直径0.65-0.8M,
间距为0.5- -0.7M的护圈;当爬梯设于结构内部并且与结构的距离小于12M时， 可不设护圈。
(四)附墙装置与夹轨器
1、塔吊高度超过说明书规定的自由高度时必须安装附墙装置，附墙装置应符合说明书要求。
2、行走式塔吊必须安装防风夹轨器，保证塔吊在非工作力作用下保持静止。
(五)安装与拆卸
1、塔吊安装拆卸必须有专项施工方案，能够指导现场施工，塔吊基础要有设计计算书和施工详图。
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